（一）力矩限制器  

　　1.剖析許多倒塔事端的產(chǎn)生，其首要原因都是因?yàn)槌d形成，之所以構(gòu)成超載一是因?yàn)橹匚锏姆至砍搅艘?guī)則：二是因?yàn)橹匚锏乃介g隔超越了作業(yè)半徑所致。設(shè)備力矩限制器后，當(dāng)產(chǎn)生分量超重或作業(yè)半徑過(guò)大，而導(dǎo)致力矩超越該塔吊的技能功能時(shí)，即主動(dòng)堵截起升或變幅動(dòng)力源，并宣布報(bào)警信號(hào)，避免產(chǎn)生事端。  
　　  
　　2.目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上能夠一起讀到力矩、作業(yè)半徑及分量數(shù)據(jù)，當(dāng)挨近塔吊的答應(yīng)力矩時(shí)，有預(yù)警信號(hào)、運(yùn)用方便，可是受作業(yè)條件影響大，牢靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械型無(wú)顯示設(shè)備也無(wú)預(yù)警信號(hào)，但作業(yè)牢靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施作業(yè)業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。  
　　  
　　3.塔吊在轉(zhuǎn)化場(chǎng)所從頭組裝、變換倍率及改動(dòng)起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都有必要調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報(bào)警點(diǎn)也有必要以實(shí)踐作業(yè)半徑和實(shí)踐分量試吊從頭進(jìn)行標(biāo)定。對(duì)小車變幅的塔吊，選用機(jī)械型力矩限制器時(shí)，有必要和該塔吊相適應(yīng)，（應(yīng)挑選同一種廠型）。  
　　  
　　4.裝有機(jī)械型力矩限制器的動(dòng)臂變幅式塔吊，在每次變幅后，有必要及時(shí)對(duì)超載限位的噸位，依照作業(yè)半徑的答應(yīng)載荷進(jìn)行調(diào)整。  
　　  
　　5.進(jìn)行安全查看時(shí)，若無(wú)條件測(cè)驗(yàn)力矩限制器的牢靠性，可對(duì)該機(jī)設(shè)備后進(jìn)行的試運(yùn)轉(zhuǎn)記載進(jìn)行查看，承認(rèn)該機(jī)其時(shí)對(duì)力矩約束的測(cè)驗(yàn)成果符合要求，和力矩限制器體系歸納精度滿足±5%的規(guī)則。  
　　  
　　6.超載約束器（起升載荷約束器）。依照規(guī)則有的塔吊機(jī)型一起裝有超載約束器。當(dāng)荷載達(dá)到額外起分量的90%時(shí)，宣布報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起分量超越額外起分量時(shí)，應(yīng)堵截上升方向的電源，安排可作下降方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全查看時(shí)，應(yīng)一起進(jìn)行實(shí)驗(yàn)承認(rèn)。

（二）限位器  
　　  
　　1.超越限位器。也稱上升級(jí)限方位約束器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限方位時(shí)，主動(dòng)堵截起升安排的上升電源，安排可作下降運(yùn)動(dòng)，安全查看時(shí)應(yīng)做動(dòng)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。  
　　  
　　2.變幅限位器。包含小車變幅和動(dòng)臂變幅。安全查看時(shí)應(yīng)做實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。  
　　  
　?。?）小車變幅。塔吊選用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動(dòng)完成變幅。小車變幅限位器是運(yùn)用設(shè)備在起重臂頭部和根部的兩個(gè)行程開關(guān)及緩沖設(shè)備，對(duì)小車運(yùn)轉(zhuǎn)方位進(jìn)行限定。  
　　  
　　（2）動(dòng)臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（起伏），是依托改動(dòng)起重臂的仰角來(lái)完成的。經(jīng)過(guò)設(shè)備觸點(diǎn)的變化，將燈火信號(hào)傳遞到司機(jī)室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當(dāng)操控起重臂的仰角別離到了上下限位時(shí)，則別離壓下限位開關(guān)堵截電源，避免超越仰角形成塔吊失穩(wěn)。  
　　  
　　現(xiàn)場(chǎng)做動(dòng)作驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)由有經(jīng)歷的人員做監(jiān)護(hù)指揮，避免產(chǎn)生事端。  
　　  
　　3.行走限位器。對(duì)軌跡式塔吊操控運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不產(chǎn)生越軌事端。安全查看時(shí)，應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，磕碰限位器驗(yàn)證牢靠性。

（三）保險(xiǎn)設(shè)備  
　　  
　　1.吊鉤保險(xiǎn)設(shè)備。首要避免當(dāng)塔吊作業(yè)時(shí)，重物下降被阻止吊鉤仍持續(xù)下降而形成的索具脫勾事端。此設(shè)備是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上敞開只能向下壓開，避免索具從開口處脫出。  
　　  
　　2.卷筒保險(xiǎn)設(shè)備。首要避免當(dāng)傳動(dòng)安排產(chǎn)生毛病時(shí)，形成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過(guò)卷筒端部凸緣，產(chǎn)生咬繩等事端。  
　　  
　　3.爬梯護(hù)圈  
　　  
　?。?）當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時(shí)，從平臺(tái)以上2m處開端設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持無(wú)缺，不能出現(xiàn)過(guò)大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。  
　　  
　　（2）當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時(shí)，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間隔小于1.2m，可不設(shè)護(hù)圈。  

　　（四）附墻設(shè)備與夾軌鉗  
　　  
　　1.自升塔的自由高度應(yīng)依照說(shuō)明書要求，當(dāng)超越規(guī)則時(shí)，應(yīng)與建筑物進(jìn)行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。  
　　  
　　2.附墻設(shè)備  
　　  
　?。?）附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度有必要滿足規(guī)劃要求。  
　　  
　　（2）附著時(shí)運(yùn)用經(jīng)緯儀查看塔身筆直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻設(shè)備的撐桿布置方法、彼此間隔以及附墻設(shè)備的筆直間隔應(yīng)依照說(shuō)明書規(guī)則。  
　　  
　　（3）當(dāng)因?yàn)楣こ痰奶厥庑孕韪膭?dòng)附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著設(shè)備的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，確保不低于原規(guī)劃的安全度。  
　　  
　　（4）軌跡式起重作附著式運(yùn)用時(shí)，有必要提高軌跡基礎(chǔ)的承載才能并堵截行走安排的電源。  
　　  
　　3.夾軌鉗。軌跡式起重機(jī)露天運(yùn)用時(shí)，應(yīng)設(shè)備防風(fēng)夾軌鉗。  
　　  
　　4.夾軌鉗設(shè)備有必要確?？ňo后的制動(dòng)效果，當(dāng)司機(jī)午飯、下班以及中心臨時(shí)泊車需要離開塔吊時(shí)，有必要按規(guī)則將塔吊的夾軌鉗悉數(shù)卡牢后方可離開。  
　　　　  
　　  
　?。ㄎ澹┰O(shè)備與拆開  
　　  
　　1.塔式起重機(jī)的設(shè)備和拆開是一項(xiàng)既復(fù)雜又風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，設(shè)備部隊(duì)的了解程度不一，所以要求作業(yè)之前有必要針對(duì)塔吊類型特點(diǎn)，說(shuō)明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件擬定具體的施工計(jì)劃，包含：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及作業(yè)方位、配合作業(yè)的起重機(jī)械類型及作業(yè)方位，地錨的埋設(shè)、索具的預(yù)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。關(guān)于自升塔的頂升作業(yè)，有必要有吊臂和平衡臂保持平衡狀況的具體的要求，和頂升過(guò)程中的頂升過(guò)程及禁止反轉(zhuǎn)作業(yè)的牢靠辦法。  
　　  
　　2.塔吊的設(shè)備和拆開作業(yè)有必要由專業(yè)部隊(duì)并獲得市級(jí)有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。  
　　  
　　  
　?。┧踔笓]  
　　  
　　1.塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式訓(xùn)練查核并獲得合格證書。合格證或訓(xùn)練查核內(nèi)容，有必要與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。  
　　  
　　2.塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式訓(xùn)練查核并獲得合格證書。其信號(hào)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的規(guī)則。  
　　  
　　3.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)彼此干撓，或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐改用旗語(yǔ)或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。  
　　  
　　  
　?。ㄆ撸┞坊c軌跡  
　　  
　　1.塔吊的路基和軌跡的鋪設(shè)，有必要嚴(yán)格依照其說(shuō)明書規(guī)則進(jìn)行。一般狀況路基土壤承載才能：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應(yīng)整修平坦壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有排水辦法。  
　　  
　　2.枕木資料可運(yùn)用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺度按說(shuō)明書規(guī)則（如16×240、180×260等），枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺度大1200mm。當(dāng)運(yùn)用一長(zhǎng)兩短枕木擺放時(shí)，應(yīng)每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間隔為600mm。當(dāng)運(yùn)用定型路基箱時(shí)，運(yùn)用前應(yīng)經(jīng)查看檢驗(yàn)承認(rèn)符合要求。  
　　  
　　3.軌跡的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動(dòng)。軌跡的接頭應(yīng)錯(cuò)開，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應(yīng)與軌跡配套并應(yīng)將螺栓悉數(shù)裝滿、緊固。  
　　  
　　4.軌跡水平誤差在縱橫方向上不大于1/1000。（應(yīng)運(yùn)用水平儀，在兩條軌跡上，10m范圍內(nèi)，別離測(cè)不于于三點(diǎn)，取期平均值）。  
　　  
　　5.距軌跡終端1m處，設(shè)置極限方位阻撓器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的半徑，以阻撓住斷電后滑行的塔吊不越軌。  
　　  
　　6.固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按規(guī)劃圖紙進(jìn)行，其規(guī)劃計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項(xiàng)施工安排規(guī)劃內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)歷收并有記載。  
　　　  
　　  
　?。ò耍╇姎獍踩?nbsp; 
　　  
　　1.塔吊電纜不答應(yīng)拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊設(shè)備的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒主動(dòng)將電纜環(huán)繞，避免電纜與枕木磨擦或被軌跡上雜物環(huán)繞產(chǎn)生事端。  
　　  
　　2.施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與塔吊的安全間隔，依照臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部方位或被吊物邊際10kV以下架空線路邊線最小水平間隔不得小于2m?！碑?dāng)小于此間隔時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有36V彩泡（或赤色燈泡），當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過(guò)期，其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)辦法。  
　　  
　　3.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)選用TT體系時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于4Ω；當(dāng)選用TN體系時(shí)，除作維護(hù)接零外，還應(yīng)按臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則做重復(fù)接地，其電阻值不大于10Ω。  
　　  
　　4.塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌跡的兩端各設(shè)一組，對(duì)較長(zhǎng)的軌跡，每隔30m再加一組接地設(shè)備。兩條軌跡之間運(yùn)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣銜接，軌與軌的接頭處運(yùn)用導(dǎo)線跨接構(gòu)成電氣銜接。  
　　  
　　5.塔吊的維護(hù)接零和接地線有必要分隔?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復(fù)接地線相銜接，即相當(dāng)PE線經(jīng)過(guò)軌輪與設(shè)備外殼銜接。  
　　　  
　　  
　　（九）多塔作業(yè)  
　　  
　　1.兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔吊車在相接近的軌跡上或在同一條軌跡上作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小間隔；  
　　  
　　（1）移動(dòng)塔吊。任何部位（包含吊物）之間隔離不小于5m。塔吊鉤與低位塔筆直間隔不小于2m。  
　　  
　　2.當(dāng)施工因場(chǎng)所作業(yè)條件的約束，不能滿足要求時(shí)，應(yīng)一起采納兩種辦法；  
　　  
　　（1）安排辦法。對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)則，由專設(shè)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督履行。  
　　  
　　（2）技能辦法。應(yīng)設(shè)置限位設(shè)備縮短臂桿、升高（下降）塔身等辦法，避免塔吊因誤操作而形成的超越規(guī)則的作業(yè)范圍，產(chǎn)生磕碰事端。  
　　　  
　　  
　?。ㄊ┰O(shè)備檢驗(yàn)  
　　  
　　1.塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及檢驗(yàn)分為三種狀況：出廠前、大修后和重復(fù)運(yùn)用設(shè)備后，這里首要指重復(fù)運(yùn)用設(shè)備后試運(yùn)轉(zhuǎn)與檢驗(yàn)。應(yīng)包含下面幾個(gè)部分：  
　　  
　?。?）技能查看。查看塔吊的鞏固狀況、滑輪與鋼絲繩觸摸狀況，電氣線路、安全設(shè)備以及塔吊設(shè)備精度。在無(wú)載荷狀況下，塔身與地上筆直度誤差不得超越千分之三。  
　　  
　?。?）空載實(shí)驗(yàn)。按提高、反轉(zhuǎn)、變幅、行走安排別離進(jìn)行動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，并作提高、行走、反轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中磕碰各限位器，檢驗(yàn)其靈敏度。  
　　  
　　（3）額外載荷實(shí)驗(yàn)。吊臂在最小作業(yè)起伏，提高額外最大起分量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地間隔不變（此時(shí)力矩限制器應(yīng)宣布報(bào)警訊號(hào)）。實(shí)驗(yàn)合格后，別離在最大、最小、中心作業(yè)起伏進(jìn)行提高、行走、反轉(zhuǎn)動(dòng)作實(shí)驗(yàn)及聯(lián)合動(dòng)作實(shí)驗(yàn)。  
　　  
　　進(jìn)行以上實(shí)驗(yàn)時(shí)，運(yùn)用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個(gè)方向觀測(cè)塔吊變形及恢復(fù)變形狀況、觀察實(shí)驗(yàn)過(guò)程中有無(wú)異常現(xiàn)象，升溫、漏油、油漆掉落等狀況，進(jìn)行記載、測(cè)定，最終承認(rèn)合格能夠投入運(yùn)轉(zhuǎn)。  
　　  
　　對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)及檢驗(yàn)的參加人員和檢測(cè)成果應(yīng)有具體如實(shí)的記載，并由有關(guān)人員簽字承認(rèn)符合要求。